含油軸承以金屬粉末為主要原料,用粉末冶金法制作的燒結體,其本來就是多孔質的,而且具有在制造過程中可較自由調節(jié)孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優(yōu)點。 利用燒結體的多孔性,使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油,于自行供油狀態(tài)下使用。運轉時，軸承溫度升高，由于油的膨脹系數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承。含油軸承加一次油可以使用較長時間，常用于加油不方便的場合。 金屬基鑲嵌式 [詳細]

  由于各個模具生產企業(yè)具體情況的不一樣，以及承接到的業(yè)務的不同，各家企業(yè)汽車模具制造的具體流程不盡相同；但目前汽車模具制造的基礎流程基本如下：沖壓工藝模具設計NC編程實型制作鑄造機械加工鉗工裝配模具調試。　　模具生產技術改造：　　1.充分利用整車廠資源。為縮短模具的開發(fā)周期，目前在模具生產的技術準備階段，整車制造廠家一般都提供其整車或零件的設計版數模供模具制造廠家進行模具開發(fā)方案的策劃、制定開發(fā)預算 [詳細]

  汽車模具中斜楔組件產生偏差主要原因有以下幾方面：　　1．斜楔組件導滑面與下模接觸后的距離所形成間隙的誤差?！　?．限位塊安裝面研配不到位所形成的誤差?！　?．較長的斜楔由于應力產生的變形也會造成間隙不均勻誤差?！　?．導滑面在加工過程中由于刀具磨損原因造成平面度的誤差。　　5．吊沖刃口的加工由于機床轉換角度造成的角度誤差?！　?．操作過程中刀具長度的測量誤差和尺寸測量誤差?！　?．斜楔組件本身加工 [詳細]

  市場需求的持續(xù)旺盛和結構性改善帶動中高檔的需求逐步釋放。同時，由于二三線城市及農村需求迸發(fā)，微車銷量持續(xù)大幅增長，帶動中國配件模具業(yè)飛速發(fā)展。配件模具業(yè)取得長足的進步，從以下幾個方面可以體現出來?！　∫?、設計制造技術進步較大　　一方面是從國外引進的CAE，經過二次開發(fā)，應用水平有了較大提高;另一方面是國內自行開發(fā)，擁有自主知識產權的、先進的CAE也已在生產中得到成功應用。目前已經應用的CAE主要有 [詳細]

  通常汽車覆蓋件沖模設計程序，由沖壓工藝設計和模具結構設計兩個階段構成。隨著對沖模制造精度的提高和制造周期的縮短，對模具設計也提出了更高的要求。　　首先，要求工序型不僅能夠表達工序件的基本形狀和尺寸，而且還能夠保證沖壓后**一道工序的工序件基本符合覆蓋件產品型。再者，模具的上、下型面是按照工序數型設計的。為了縮短模具調試周期，必須對模具上下型面進行微觀調整，確保**工序件合格?！　¤b于對沖壓工藝設計 [詳細]

  我國模具行業(yè)加快了體制改革和機制轉換步伐，產業(yè)結構日趨合理?！　≡絹碓蕉嗟耐赓Y企業(yè)看到日益發(fā)展的中國模具市場，紛紛進入到中國模具市場，很多國際知名的汽車模具企業(yè)、注塑模具企業(yè)也都陸續(xù)進入中國，且進入中國市場的力度非常迅猛，速度也非?？欤缛毡矩S田在天津設廠，從策劃、建廠和生產總共花費不到一年的時間，美國的SEKELY公司在北美是一個大型的沖壓模具工廠，06年在上海建廠，第二期工程主要是沖壓模具， [詳細]

  自潤滑導板在螺旋焊管生產中起著重要的作用。其主要作用是：控制帶鋼平穩(wěn)遞送，防止失穩(wěn)現象的發(fā)生。　　目前，各管廠大都采用摩擦式導板。摩擦式導板一般采用前后體兩截形式，利用條式伸縮結構以便調節(jié)長度，其使用配合面做導向，兼做受力面，靠前后體的摩擦力來定位、鎖緊?！　≡诼菪腹苌a中，導板一般受三個方向的力，鋼板前進力（沿鋼板前進方向）和翹曲力（垂直于鋼板平面）及側向力（鋼板寬度方向），其中鋼板翹曲力** [詳細]

  斜楔機構的組成　　斜楔機構是通過斜楔和滑塊的配合使用,變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構.斜楔也稱主動斛楔,工作中起施力體作用;滑塊——工作斜楔,受力體;附屬裝置——反側塊,壓板,導板(導軌),防磨板,彈簧,螺釘等,起斜模附著,導向及力平衡作用的裝置.斜楔機構的類　　按滑塊的附著方式．常用斜楔機構可分為3種類型:①滑塊附著于下模,稱為普通斜楔機 [詳細]