通常汽車覆蓋件沖模設計程序，由沖壓工藝設計和模具結構設計兩個階段構成。隨著對沖模制造精度的提高和制造周期的縮短，對模具設計也提出了更高的要求。
　　首先，要求工序型不僅能夠表達工序件的基本形狀和尺寸，而且還能夠保證沖壓后**一道工序的工序件基本符合覆蓋件產品型。再者，模具的上、下型面是按照工序數(shù)型設計的。為了縮短模具調試周期，必須對模具上下型面進行微觀調整，確保**工序件合格。
　　鑒于對沖壓工藝設計和模具結構設計的新要求，現(xiàn)代汽車覆蓋件沖模設計程序應當細分為下面四個階段。
　　一、沖壓工藝過程設計階段
　　沖壓工藝過程設計是沖模設計項目分解，是模具設計項目的具體化。
　　沖壓工藝過程設計的工作內容是確定覆蓋件需要幾道工序完成，工序的排列順序，每道工序的具體內容，對產品數(shù)型進行工藝處理得出各工序件的形狀和尺寸等。
　　這個階段要做的的技術文件是《沖壓工藝過程卡》和《沖壓工藝過程圖》。
　　《沖壓工藝過程卡》以表格的形式用文字、草圖詳盡的描述覆蓋件的相關特征屬性，以及工藝過程和相關技術要求。
　　《沖壓工藝過程圖》是以二維圖形伴以文字來表達各工序的形狀和尺寸及要求。為清楚表達各序的形狀和尺寸，一般都附有各工序的三維工序圖。這個三維稱之為工藝數(shù)型。
　　二、沖壓工序數(shù)型設計階段
　　沖壓工序數(shù)型設計是工藝數(shù)型的進一步細化和補充，是沖模結構設計的依據。
　　沖壓工序數(shù)學模型簡稱工序數(shù)型，或稱工序型。
　　工序數(shù)型是在工藝數(shù)型的基礎上，對沖壓過程中各種變形的趨勢給與預測，并給出相應措施，進行必要的工序改造。工序改造的目的是為了提高工序件的精度，確保**工序件符合產品型。
　　這些改造主要內容是對一些拉延件圓角過小，不能成形時的過拉延。對與回彈問題采取擴拉延，縮小曲率半徑，防側陷等克服回彈的措施。底部凸、凹較多的工序件，采用過成形，重校正。對于非直線凸緣采取加減材料控制等。
　　這個階段的技術文件是《工序數(shù)型》。
　　三、沖壓模具結構設計階段。
　　沖模結構設計是沖模整體結構建立的階段。
　　這個階段對沖模的工作零件、輔助零件、基礎件、結構件進行詳盡的構建，使其成為一套完整的沖模。
　　這個階段的技術文件是《結構數(shù)型》及相關文件。
　　四、沖壓模具型面設計階段
　　沖壓模具型面設計是沖模型面*終微觀調整階段，是沖模型面的加工依據。
　　加工數(shù)學模型簡稱加工數(shù)型或稱加工型。
　　沖壓工序數(shù)型是沖模設計的依據，但不是沖模制造的加工依據。模具的上下型面的間隙設計標注的是一個料厚，實際上，上下模的間隙是不均勻的。主要表現(xiàn)在：符型面區(qū)域內，有虛、實地段之分，實的地段等于一個料厚，虛的地段大于一個料厚；拉延圓角的大小變化；拉延筋截面的變化；翻邊間隙的變化等等。
　　把這些能夠預測到的間隙變化，在型面上進行修正，做成一副間隙不均勻的上下型面。這副新型面才是模具的*終型面，才能作為加工依據。
　　這個階段的技術文件是《加工數(shù)型》。